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2016年中国重卡行业CR3为56.4%，CR5为81.9，到2020年重卡CR3为62.2%，CR5为86.1，且近5年重卡行业前五排名稳固，均为一汽解放、春风商用车、中国重汽、陕汽重卡和北汽福田，现在重卡行业竞争名堂已基本成型，想要“厥后者居上”难于登天。

轻卡集中度相较于重卡则低得多，2020年中国轻卡行业CR5仅为58.8%，对标成熟市场来看，尚有超15%的上升空间，加上碳中和和碳达峰政策配景，新能源轻卡生长可期，行业重新洗牌，给众多玩家带来弯道超车的时机。

轻卡作为竞争名堂尚未稳固的行业，具有辽阔的生长空间。随着城镇化率的一直提升，冷链运输等专业运输的兴起以及政府政策助力下游城配物流生长，都会物盛行业在“十四五”时代将会取得高速的生长
；“大吨小标”治理与GB1589-2016的实验类似，均大幅降低了单车运力，因此，类比重卡行业GB1589-2016带来的重卡销量增添，“大吨小标”治理有望为轻卡行业带来一段时间的销量增添
；蓝天守卫战妄想促使国三柴油货车提前镌汰更新，部分省市对国四货车限行，从2018年11月最先，大部分省市已对轻型汽车实验国六排放标准，会陆续带来1200万辆的轻卡更新市场，这些均有用刺激轻卡销量的提升，到2025年预计销量为220万辆。

未来轻卡车企需要在客户、产品、渠道、资金等方面着力提升自身实力，扩大市场份额，占领竞争高地。首先要确定目的客户群体，相较于工程车，物流车市场规模更大且具备更好的生长性，因此未来目的客户的选择从大类来看应向物流车倾斜
；其次是产品设计，要建设客户导向的研发机制，注重在产品设计中引入客户的意见，让客户加入到产品的计划阶段和设计/验证阶段的相关环节中
；第三是渠道，凭证差别客户行业的特征，建设多元化多条理渠道，使用差别资源举行有的放矢的客户拓展，更要注重搭建轻卡服务网络资源，迅速构建抵达行业领先水平的服务网络
；第四是通过引入供应商、谋划商、物流公司、专业的财务投资人的加盟合作，配合开发中国物流车市场。

商用车成熟市场的履历告诉我们，在该领域“大者恒强”是硬原理，因此要想在轻卡行业中分一杯羹，必需坚信“无规模倒运润”理念，只有站在领头羊的位置，才有资格攫取利润。