作者：凯时官方娱乐咨询营业合资人 张超
近期西安利之星疾驰4S店由于发念头漏油事务处置惩罚不当，随着主顾坐在引擎盖上哭诉的视频网上撒播量的剧增，“买车吗？66万开不出店就漏油的那种疾驰”这句话也迅速蹿红 。这件由于漏油引起的退换货纠纷一直升级，厥后转变到痛斥汽车销售行业的天下性声讨，包括疾驰金融等政策的不对规等问题 。
我们以为，此事务除了折射出整车厂对经销商管控不严、店大欺客等行业顽疾外，也突显出了在整车流通环节的供应链管理方面升级和改善的极其须要性 。
众所周知，市场竞争的四要素划分是本钱、质量、速率、柔性 。随着消耗者对交货速率的要求变得越来越高，对标准化、通用性的日用消耗品来说问题不大，但关于像汽车这样的“大物件”，又涉及到多样化、个性化的重大设置，现车提货对整个供应链系统的压力是极大的 。
整车厂为了充分获得现车销售的利益并在市场竞争中处于有利位置，通�；崞菊雇ㄎ蘼凼欠窨蒲В┥笞诘恼�，并向各级渠道销售商压货 。而处于弱势职位的经销商们（4S店或通俗经销商）都会很配合地、尽可能多地囤货，尤其是销售旺季到来前的一两个月更为显着 。但效果就是总会有那么几款滞销的车型，长时间销售不出去，从而成为库存管理中的凝滞品 。事务中的这辆疾驰车，就是典范的凝滞库存 。这时代，4S店由于持有这辆车（裸车用度58万）10个月而肩负的损失至少有：
1、库存本钱：按库存金额的20%盘算，此车已达（58万*20%*/12）*10=9.6万 。
2、损毁危害：虽然此车漏油缘故原由暂未宣布，但库存时间越久，中心环节越多，导致问题的概率就越高 。
再加上此事务处置惩罚不当而带来的暂停营业、声誉下降、赔偿损失、司法和羁系部分视察等，可以说一辆库存车，正在或已经成为导致这家经销商休业倒闭的导火索 。
疾驰漏油事务告诉我们，厂家将车辆简朴转移给渠道就万事大吉的想法已经由时了！库存产品带来的危害和损失，已经证实不但会对经销商造成损失，对品牌甚至行业的危险可能更严重！因此，怎样在强烈的市场竞争情形中，平衡好知足客户需求与控制库存这两者之间的关系，是汽车行业供应链管理中需要引起特殊重视的新课题 。
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