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新能源汽车的快速增添，拉动了电池需求的高速上扬
。凭证果真数据显示，已往三年我国新能源汽车的市场占有率由10%提升到30%以上，这使得从企业到资源市场都对电池行业未来的需求持乐观预期
。与此同时，地方政府也在起劲引资，吸引大批电池项目落地，导致上中下游企业纷纷加大投入力度，电池产能一连高歌猛进
。然而，新能源汽车的销量增速已经最先回落，2023年增速更是跌破了30%
。电池产能的一连扩张与需求端的回落导致供需严重“错位”，造成的结构性产能过剩的情形泛起
。预计到2025年，我国电池产能将抵达4800GWh，而市场需求仅为1000GWh
。

在产能过剩的压力下，动力电池价钱泛起暴跌的情形
。果真数据显示，电池价钱从2023年年头的1元/Wh跌至年底的0.4元/Wh，一年时间就腰斩凌驾60%，给上下游带来较大攻击，多家企业亏损严重
。动力电池的突然暴跌，也导致原质料电池级碳酸锂等价钱在短期内强烈波动，整个工业链卷入价钱战的漩涡中
。别的，由于订单量的镌汰，部分原质料厂商最先低价抢单，进一步加剧了行业的内卷
。这类恶性竞争不但导致了资源的铺张，还将造成更多的产能被扬弃在“雪地”中，行业生长为此将支付更大的价钱，整体实力受到削弱
。

在竞争日益强烈的大情形下，电池企业正履历新一轮洗牌和筛选
。由于掌握焦点手艺和品牌影响力，头部企业如宁德时代和比亚迪在市场中占有率均凌驾70%，在竞争中仍稳居优势
。反观那些恒久依赖低价战略生涯的二三线梯队企业，则面临更大攻击，在未来很可能被镌汰出局
。越来越多的企业也逐渐意识到手艺研发的主要性，固态电池、4C快充、叠片电池等正在成为企业力争差别化的手艺突破口，行业的手艺天生一连活跃，高性能、高清静的新产品将再次点燃市场经济
。

目今，动力电池工业岌岌可危，亟待政府和企业从战略高度破局，有关部分也出台了一系列的政策和指导意见为企业的生长明确了偏向
。企业可以通过适度调解产能，阻止盲目扩张；增强手艺研发，提高产品性价比；起劲结构外洋市场，消化海内产能过剩；增强工业链公司的相同配合，形成协力从而提升整体实力；延伸新能源津贴政策，为工业转型期提供时间窗口期
。